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喊出我的名字:哈佛大狗！

2023-03-16 10:08:34来源：互联网

现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，在使用过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下，喊出我的名字：哈弗大狗！新闻。

从哈弗B06的谍照中，车云知道这是一款自主流量的新一代中国品牌SUV，类似于吉利icon和长安Uni-T，但随着哈弗B06的信息逐渐明朗，尤其是其“哈弗大狗”的命名和“3/4比例车”的概念，车云菌还是有点“看不起”它，才发现。

(资料图片仅供参考)

哈佛大狗是创意还是舆论？

平心而论，当哈弗发起这场“全新SUV全球冠名活动”并选定“哈弗大狗”这个名字时，车云有点惊讶。当“哈佛大狗”这个名字最终以最高票数被选中时，车云细菌开始有点“卷土重来”了。然后小心翼翼的去触摸，渐渐发现这个名字的美好。

从哈弗以往的命名风格来看，无论是H系列的平衡特质，还是F系列的年轻时尚，都是“很有规律”、“很主流”。

不过哈弗狗作为一款全新的产品，还是颇有实力定义“下一代SUV”的。对于观众来说，主要是那些渴望生活，活成生活的都市人。他们需要一款全新的，能彰显个性，能表达态度，有一定越野能力的车型。这样的产品本身就需要一个“非常规”的名字。这样的命名既个性化又新潮，同时也有助于颠覆人们对传统SUV的刻板印象，加深对3/4比例车的认知。

再看大狗这个名字，体现了忠诚、陪伴、敏感、爆发力等特点。而且非常契合哈弗这款新车的产品属性。此前，长城枪的名字打破常规，一炮而红。如今，哈弗大狗再次颠覆了车型命名的传统。这也是哈佛决心创造一个新类别的体现。这种大规模的骂人活动，以及最终根据“民意”对“哈弗大狗”的定位，其实体现了哈弗对目标群体意见的尊重，从而形成共鸣感。这种方法也借鉴了目前流行的女子选秀节目，由观众最终决定谁能在一个团体中出道。这让消费者有参与感，甚至从命名之初就开始关注这款车型。

如何理解3/4尺度？

所谓“尺度”应该是哈佛提出的一个概念，即市面上的尺度可以根据不同的使用特点(偏城市或偏越野)从0到1进行划分。假设普通家用车为0，专业越野SUV(如牧马人、奔驰G)为1，那么可以进一步细化。按照常规的理解，自然的中心就是最常见的城市SUV，也就是1/2比例的位置。那么在普通车和城市SUV之间，也就是1/4比例的位置，就是旅行车或者跨界车。3/4音阶呢？很好理解。也就是在城市SUV和越野SUV之间，还应该有一类子车型。

世界上对细分的需求越来越大。于是就有了各种跨界车，各种轿跑SUV。只是之前各个厂商的努力都是把SUV靠在轿车上，也就是在1/4比例的位置上下功夫。

3/4音阶呢？虽然这个概念大家还比较陌生，但从终端需求和全球厂商的动向来看，很可能是下一个机型的“蓝海”。首先看需求。越来越多的消费者开始觉得现在的SUV越来越“娘”，——的过度城市化，让他们失去了本来面目。接近汽车的通过性也让他们很难真正展现个性。传统的越野SUV要么价格昂贵(如牧人、奔驰G)，要么为了越野性能牺牲了太多东西(时尚的外观、精致的内饰、智能驾驶、车联网、舒适性、经济性等。).

这让很多人在买车时不得不“凑合”用——，要么选择前者放弃“诗和远方”，要么选择后者牺牲更多……其次看厂商的动作：嗅觉敏锐的厂商早已察觉到市场的这种变化，早在数年前就开始研发这类车型。这可能也是大型犬的一个特点。

新平台创造新品类

由此可见，哈弗狗的3/4比例车并非“概念炒作”，实际上开辟了一个全新的细分品类。

那么，哈佛是怎么做到的呢？了解哈佛发展经历的人应该不会对此感到惊讶。在皮卡SUV大行其道的年代，长城以独特的方式推出赛富。成为“神车”，奠定了长城的市场地位。然后长城再接再厉，推出了哈弗(后来的哈弗H5)，产品力远超赛弗，品牌从长城独立出来。这就是哈佛品牌的由来。当时的哈弗H5和现在的哈弗H6一样，都是让无数人惊叹的神车。

没有必要在未来重复车云细菌。从神车H6到随后的F系列，哈弗除了完善产品矩阵，累积500万销量，创下十年十冠的市场神话，毫无悬念地成为全球最懂中国SUV市场的品牌。

这样和路虎的不谋而合，推出大狗这样3/4比例的全新蓝海车也就不足为奇了。同时，从产品R&D能力来看，哈弗推出第一辆中国品牌3/4比例车“责无旁贷”。哈弗的前两款“神车”，——赛弗和哈弗(H5)，都是越野SUV，非承载式车身，梯形大梁，桥梁整体式后悬架，纵置发动机后驱平台，非全时四驱。

那么现在的轿车H6和新F系列就是典型的城市SUV。放眼国内市场，哈弗是唯一能同时打造越野SUV爆款和城市SUV爆款的品牌。换句话说，没有哪个品牌比哈弗更清楚如何定义3/4比例车。具体到产品。虽然哈弗大狗的信息还不够完整，但是从发布的信息中我们已经能够相当挑剔了。直板的造型，是典型的硬派SUV。

但它带给人们的前卫时尚的能量，丝毫不亚于那些目前颜值最高的城市SUV。很多人把这归功于Phil Simmons(前路虎设计总监，现长城全球设计总监)。不过，从车云菌的角度来看，根源还是3/4比例车的创新理念。大狗这个名字，乍一看有点土，但其实和新车还是挺搭的。

技术上，哈弗大狗基于哈弗全新的平台，采用四轮独立悬挂，而不是传统硬派SUV的“卡车底盘”。其内饰的时尚感、科技感、智能驾驶技术、多媒体应用等诸多方面都与硬派SUV的传统印象截然不同。这样的设计让大狗值得信赖，也增加了不少灵性。它不是吉祥物，而是可以和主人交流的人类伴侣。换句话说，哈弗狗的“硬”只是一种风格，但在设计上已经完全摆脱了传统硬派SUV的框架，成为了功能强大、空间利用率高，同时又处处针对年轻人痛点的新一代SUV。

结论：

现在的中国品牌在产品研发上真的不一样，一个比一个惊艳。相对于icon和UNI-T只是在设计上的突破，哈弗狗在产品定位上的突破无疑更大更精彩。

再加上硬核的越野技巧，说明长城对这款车进行了精心打磨。在市场营销中，产品定位非常重要。3/4的刻度清晰的表达了这款产品的定位。硬派越野确实是一个很小的市场，完全定位于硬派越野真的很难开拓更广泛的人群。3/4的比例让这款产品的城市SUV和越野SUV的结合非常清晰，确实是非常聪明的做法，也显示了长城的营销功力。这是一座难走的小山，长城开始进攻了。

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